2026-os MotoGP kerékpárosok Évtizedek, számok és egyebek a jelenlegi rajtrácsról

Mivel az Aprilia egyre nagyobb kockázatot jelent, nehéz megmondani – tekintve, hogy továbbra is kiegyensúlyozott marad –, hogy Marquez hogyan bukhat meg abban a szerepben, amelyben most a Ducatival van. Voltak szezon eleji problémák, az Egyesült Államokban és Spanyolországban is, de ezeket gyorsan eltávolították, beleértve az önmaga által okozott bukást is, amely a Misano-i sprint elején a sprint élén való megcsúszásuk után következett be. Lenyűgözőbb volt a teljesítményük, mint Pecco Bagnaia és Fabio Di Giannantonio teljesítményének a másik oldalon a GP25-ösöknél, miközben mindketten nehezen találták meg az összhangot a tervvel. 2024 nyarán az Aprilia hullámokat vert a későbbi világbajnok Jorge Martinnal szerződtetett csapattársával. Marco Bezzecchi ígéretes gondolata inkább olyan volt, mintha az Aprilia egy kompetens 2-es számot biztosítana, ahelyett, hogy egy olyan versenyzőt, akivel csapatparancsnoki szerepet tölthetne be.

888sport fogadási mobil: Marco Bezzecchi, Aprilia Facility Race

Azóta a KTM élén áll a versenyben, de most, hogy Pedro Acosta közel van hozzá a raktárcsoportban, az új dél-afrikai versenyző kemény küzdelemre számíthat. 2025-ben az első győzelmére fog törekedni, mivel a híres versenyző kiszáll, és megoszthatja a 888sport fogadási mobil Ducati dominanciáját a dobogón. Az új portugál versenyző még nem talált helyet a jó versenyben (jobb helye a 11. Németországban), mivel a második és utolsó évük, azaz a tavalyi Aprilia közeledtével az óra már majdnem éjfélt üt az új csúcskategóriában. Morbidelli pontjainak aránya mindkét versenyen, és a nagydíjak formátumai közel állnak egymáshoz 2024 és 2025 között; pontosan az a helyzet, hogy 2025-ben több van belőle.

Vajon egy MotoGP csapat átalakítja a kerékpárját, hogy 2025-ben is versenyezhessen?

A következő évben voltak fejlemények, az év új stressz-szintje az Osztrák Nagydíjon elért ötödik szett volt. 2022 nagy évnek bizonyult Chantra számára, amikor meglepte a Mandalika csapadékos szakaszát, és megszerezte Thaiföld első igazán nagydíj-győzelmét. 14 nappal később egy újabb szettel Argentínában feljebb ugrott, majd néhány dobogós helyezést ért el egy nagyszerű feljutás során. Egy jó, több éves szerződés, és a Tech3 műholdruhától a gyári csapathoz való visszatérés 2025-re a KTM legegyszerűbb döntése volt. Ez egy olyan versenyző, aki a sérülések poklából tért vissza, majdnem elveszítve jobb karját a jerezi és öt 2020-as szezonbeli sikerük után, hatalmas tizenegy GP-győzelmet és 14 sprintet szerezve ebben a szezonban. Felépítette a legújabb gyári Ducati csapatot, azonnal elvéve a figyelmet a népszerű Pecco Bagnaiától, úgyhogy pszichológiailag demoralizálták az új olaszt. Marquez az egyetlen igazi versenyző, így folyamatosan túl lehet szárnyalni az új GP25 hibáit, és bár az elmúlt öt sorozatot kihagyta a leégések miatt, ennek ellenére hatalmas, 78-as eredménnyel nyerte el az új nevet.

Marco Bezzecchi int Apriliának

Voltak bizonyos, óvatosan bizakodó jelek Enea Bastianini munkája kapcsán a hétvégén, de a következő futamok eldöntik majd, hogy ez egy lépés volt-e a kitérőjük felé, vagy valami Mugellóra jellemző, mivel az RC16-os kissé hasznosnak bizonyult Olaszországban. A vasárnapi nap sokkal jobb hatással volt a kerékpárra – és ez valószínűleg egy fiatal bukáshoz vezetett a Bucine-ben, amikor megpróbált egy merev íven haladni, miközben Bindert üldözte. És meglehetősen ígéretesnek tűntek a hajrában, Savadori még Ogura előzésével is jól teljesített az új versenyen – bár a srác a félidőben elhasználta az összes oldalirányú tapadást – vasárnap. Nakagamival ellentétben Lorenzo Savadori a szokásos próbapilóta formájában volt a legutóbbi sérüléses üléses tekerése során, kipróbálva a legújabb Aprilia RS-GP fejlesztéseket, amelyekről azt mondja, hogy garantálni fogják. De lassú volt a vonaltól kezdve és általában a dobástól számított összes szakaszon, majd Bezzecchi légáramlatában kicsúszott a San Donato-i versenyben, Bezzecchi csapdába esett, majd Quartararo megelőzte. A fecsegés a fő korlát a ringben, és szégyent hoz az egyenesekben.

Azonban, a te nézőpontoddal ellentétben, valójában két olyan kerékpárosról beszélünk, akik a 2025-ös szezonra indulhatnak a névvel, mint egyetlen céljuk – de egymás nem nyerhetik meg. A Pramac és a Yamaha úgy döntöttek, hogy közösen foglalkoznak legújabb közös vállalkozásuk első évével, amely a legutóbbi Trackhouse Aprilia pilótát, Miguel Oliveirát és a távozó KTM versenyzőt, Millert egyesíti a Moto2-es újonc versenyző, Sergio Garcia helyett. A mindenki által ismert Trackhouse új arculatváltása során a Moto2-es csata győztese, Joe Roberts remekül költözött "hazai" csapatába, de a Moto2-es névre esélyes Ai Ogurát is magába foglalta. Ez magában foglalja a legújabb KTM versenyzőket, Jack Millert és Augusto Fernandezt is, akik idén nyáron versenyeznek majd.

MotoGP pilótafelállás: 22 motoros, harmadik fokozat: Kezdők, 5 tehetséges versenyző

Idén adta ki első könyvét, a SportBikes Inc Mag-ot, amelyet 2019-ben tálalt a magazin. Quartararo teljesítménye megragadta a rajongók új kreativitását, akik őt koronázták meg az új angol GP verseny versenyzőjének – ami egy teljesen más tényező a közelgő Grand Prix-n. Annak ellenére, hogy versenyképesebb volt egy nagyszerű „szörnyű” vasárnapon, mint Bastianini, még a hasonló hangzású dolgokkal, a fékezéstől a tetőpontig, az új sprintfasírt egyetlen pontra ítéli Bastianini körül a ranglistán. A probléma az, hogy nem ő a KTM egyetlen játékosa – hanem a legütősebb játékos a közelgő MotoGP miatt. Ehelyett, amely egy két szezonos csomagot kínál, ami kevésbé „kétéves” minden egyes eltelt hétvégével, ez a csomag egyszerűen nem annak szánták. Az új GP-t szorosan követi egy kissé riasztóbb leleplezés, amivel Fernandez egy folyamatos (nem a 2025-ös, hanem a korábbi) valós problémával küzdött.

Hétfőn követelik, hogy Johann Zarco a Valencia stadionban legyen.

Az új IDEMITSU Honda LCR ülést csütörtökön véglegesítették Aragóniában, mivel kiderült, hogy a thaiföldi Somkiat Chantra a távozó Takaaki Nakagami helyét veszi át, aki másodszor került be egy HRC-vel rendelkező informatikus karakterbe 2025-ben.

• A 2025-ös év nagy részében a srác továbbra is a Honda legjobb versenyzője volt, az első két sorozatban több hetes futást produkálva LCR-t ért el, majd a következőben a márka legnagyobb előnyét elérve Katarban, évi 5-öt produkálva.
• Egy másik pozitívum a nagy sebesség a nedves körülmények között, ami túl korán kezdődött a hétvégén ahhoz, hogy igazán meghozza a gyümölcsét.
• Ez egy igazi utazás volt a távoli és a mai világ között, hogy bemutassuk az idei Desmosedici GP24 számítógépek új, izgalmas darabjait.
• Az új M1, a vadonatúj motor és az új váz által teremtett előnyökért Fabio Quartararo hatalmas, kilenc tizeddel jobb eredményt ért el, mint istállótársai a kvalifikáció során, és továbbra is ő az egyetlen versenyző, aki hétvégéről hétvégére teljesít a Yamahánál.
• A legújabb Trackhouse Racing és a gyári Honda névsor könnyen cserélhető attól függően, hogy hogyan nézel ki náluk.

Az új M1 egy gyenge csomag, rezgéscsillapított és bizonytalan a csatában, Oliveira pedig egyáltalán nem tudta kihasználni a legnagyobb erőt – az egykörös sebességet -, de a hétvége összbenyomása mindenképpen optimista. Ha a Yamaha azt állítja, hogy Jack Miller és Oliveira közötti küzdelem, hogy a Toprak Razgatlioglu miatt megváltozott versenyző legyen, még nyitott, Mugello lelkes Oliveira győzelmet próbál ebben a kategóriában. Ai Ogura nem tartja magát túlságosan Mugellóhoz, és talán nem is a sípcsonttöréséből származó magassági gyakorlatból (a közismerten nehéz pályáról, ahol a törés nem szól közbe, de az irányváltás valami nehézzé tette), így lényegében elérte a célját egy erős hétvége. Ez egy nagyon pozitív hétvége volt Fabio Di Giannantonio számára, de nehéz nem úgy érezni, hogy még mindig nem használja ki teljesen a raktárkészletében rejlő esélyeket.